Grand Prix Reglement 2009 125/250ccm

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Das GP-Regelwerk wird von der FIM veröffentlicht. Es ist in Zusammenarbeit mit Dorna, IRTA und MSMA entstanden.

FIM: Internationale Motorrad-Föderation

Dorna: Dorna Sports S.L. (Promoter)

IRTA: International Road Racing Team Association (Teams)

MSMA: Motorcycle Sports Manufacturers Association (Hersteller)

Das detaillierte Regelwerk ist zu finden unter:

http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations

(2009 FIM Road Racing World Championship Grand Prix Regulations)

Nachstehend das Wichtigste aus dem GP-Regelwerk:

Klassen:

• 125 ccm: Einzylinder, Zwei- oder Viertakt

• 250 ccm: maximal zwei Zylinder, Zwei- oder Viertakt

Fahrer:

Minimalalter:

• 125 ccm: 15 Jahre (ab 2010 16 Jahre)

• 250 ccm: 16 Jahre

Ausschlagend für das Alter ist der Geburtstag des Fahrers.

Maximalalter:

• 125 ccm: 28 Jahre (25 Jahre für Neueinsteiger und Wild Card-Piloten)

• 250 ccm: 50 Jahre

- Während eines Grand Prix darf kein verletzter Fahrer später als um 17 Uhr des ersten Trainingstages durch einen anderen Piloten ersetzt werden.

– Ein Team darf den Fahrer einmal während der Saison austauschen. Das gilt nur für den Fahrer, der eingangs der Saison offiziell gemeldet wurde.

– Die Föderation eines GP-Austragungslandes hat das Recht, je drei Wild Card-Piloten für den 125er und 250er GP zu bestimmen. Das gilt nur für den Heim-GP.

– Die Hersteller-Vereinigung MSMA darf einem Fahrer pro GP eine Wild Card erteilen. Das gilt für die 250ccm-Klasse.

– Die FIM kann bei jedem GP zwei Wild Cards für die 125ccm- und die 250ccm-zusprechen.

– In der 250ccm-Klasse sind zwei Motorräder pro Fahrer erlaubt; in der 125ccm-Klasse nur ein Motorad.

– Ein 125er Fahrer darf das Motorrad nur wechseln, wenn es irreparabel zerstört ist und vom Technischen Direktor die Erlaubnis dazu erteilt worden ist.

Training und Testbetrieb

– Trainieren und Testen ist zwischen dem 1. Dezember und dem 20. Januar des folgenden Jahres auf allen Rennstrecken untersagt.

– 125/250 ccm: Trainieren und Testen ist ab 14 Tagen vor dem ersten GP auf allen Rennstrecken des GP-Kalenders untersagt. Die Teams können zwei Teststrecken benennen, wo sie maximal bis 14 Tage vor dem GP auf dieser Strecke trainieren dürfen.

Das GP-Wochenende: Der Zeitplan

Im folgenden der Standard-Zeitplan, der aber variieren kann. In Katar wird in der Nacht gefahren, die Dutch-TT in Assen findet am Samstag statt.

Freitag: Freies Training

125 ccm 13:05 bis 13.45 Uhr (40 min)

250 ccm 14:05 bis 14:50 Uhr (45 min)

Samstag: Freies Training Qualifikations-Training

125 ccm 09:05 bis 09.45 Uhr (40 min) 13:05 bis 13:45 Uhr (40 min)

250 ccm 10:05 bis 10:50 Uhr (45 min) 14:05 bis 13:50 Uhr (45 min)

Sonntag: Warm up Rennen

125 ccm 08:40 bis 09.00 Uhr (20 min) 11:00 Uhr

250 ccm 09:10 bis 09:30 Uhr (20 min) 12:15 Uhr

Startaufstellung und Start

Die Rennlänge beträgt zwischen 95 und 130 Kilometer.

125/250ccm-Startaufstellung: 4-4-4-4, Reihen versetzt

Aufstellung gemäss den gefahrenen Trainingszeiten.

Wer nicht zur Startaufstellung erscheint, kann die Warm up-Runde aus der Boxengasse bestreiten. Wer aus der Boxengasse an in die Warm up-Runde geht, muss sich beim Rennstart am Ende des Feldes einreihen.

Der Rennleiter bestimmt, ob es sich um «Dry-Race» (trockenes Rennen) oder «Wet-Race» (nasses Rennen) handelt; das entsprechende Zeichen wird beim Start auf der Tafel angezeigt. Wenn keine Tafel gezeigt wird, handelt es sich automatisch um ein Trockenrennen.

Zwei Minuten vor dem Rennstart wird die Grüne Flagge für die Warm up-Runde gezeigt. Die Fahrer fahren eine Runde und kehren auf ihre Startplätze zurück.

Alle Fahrer stehen auf ihren Startpositionen.

Das Rotlicht leuchtet zwischen zwei und fünf Sekunden. Das Erlöschen des Rotlichts gibt den Start frei.

Ein Fahrer begeht einen «Jump-Start», wenn sich sein Motorrad trotz Rotlichts vorwärts bewegt.

Wer einen Jump-Start begeht, muss als Strafe in einer der folgenden Runden durch die Boxengasse fahren («Ride through Penalty»).

Informations-Flaggen

Grüne Flagge: Die Strecke ist frei.

Gelb und Rot gestreifte Flagge: Rutschige Strecke

Weisse Flagge mit diagonalem rotem Kreuz: Regen auf dem Streckenabschnitt

Blaue Flagge: Fahrer will überholen (bei Überrundung)

Schwarz/weisse Schachbrett-Flagge: Ende des Rennens oder Trainings

Informations- und Anweisungs-Flaggen

Gelbe Flagge geschwenkt (am Start): Der Start des Rennens wird verschoben.

Gelbe Flagge geschwenkt (Strecken-Marschalls): Gefahr. Langsamer werden und zum Anhalten vorbereiten. Überholen verboten. Wenn ein Fahrer trotzdem überholt, muss er die Hand heben und den/die Fahrer/n wieder vorbeilassen. Bei Unterlassen wird er mit einer «Drive through»-Strafe durch die Boxengasse belegt.

Rote Flagge, Rotlichter: Das Rennen oder Training ist unterbrochen. Die Fahrer müssen langsam fahren und in die Box zurückkehren.

Schwarze Flagge (mit Startnummer): Der betreffende Fahrer muss an die Box fahren.

Schwarze Flagge mit orangem Kreis und Startnummer: Das Motorrad hat mechanische Probleme und muss die Strecke verlassen.

Rundenrekorde

Ein neuer Rundenrekord kann nur während eines Rennens aufgestellt werden.

Regen während eines Rennens

Ein 125ccm- oder 250ccm-Rennen kann bei einsetzendem Rennen unterbrochen werden. Dazu werden die Roten Flaggen geschwungen. Die Rote Flagge kann auch bei Gefahren anderer Art zum Unterbruch des Rennens beigezogen werden.

Unterbrochene Rennen

Fahrer, die 5 Minuten nach dem Schwenken der Roten Flagge nicht an die Box zurückgekehrt sind, werden aus der Wertung gestrichen.

Wenn weniger als drei Runden gefahren wurden, wird das bisherige Rennen vollständig annuliert und neu gestartet.

Wenn mehr als drei Runden, aber weniger als zwei Drittel der Gesamtdistanz gefahren wurden, wird das Rennen noch einmal gestartet. Wenn es die Verhältnisse unmöglich machen, das Rennen neu zu starten, zählt das bisherige Ergebnis. Es werden halbe Punkte vergeben.

Wenn mehr als zwei Drittel der Distanz gefahren wurden, wird bei der 125ccm- und der 250ccm-Klasse das Resultat bei Rennabbruch gewertet und die volle Punktzahl für die WM verteilt.

Neustart eines Rennens

Wenn weniger als drei Runden gefahren wurden:

1. alle Fahrer dürfen wieder starten

2. Motorräder dürfen repariert, gewechselt und frisch betankt werden.

3. In der 125ccm- und der 250ccm-Klasse werden zwei Drittel der ursprünglichen Distanz gefahren.

4. Die Startaufstellung ist wie bei ersten Start.

Wenn mehr als drei Runden, aber weniger als zwei Drittel der Distanz zurückgelegt wurden:

1. Nur die Fahrer, welche das erste Rennen beendet haben, dürfen an den Re-Start.

2. Motorräder dürfen repariert, gewechselt und frisch betankt werden.

3. In der 125ccm- und der 250ccm-Klasse werden soviele Runden gefahren, wie zum Erreichen von zwei Dritteln als Ausgangsdistanz nötig sind. Minimal müssen es fünf Runden sein.

4. Die Startaufstellung erfolgt gemäss dem Resultat des ersten Rennens.

5. Das Endresultat entspricht dem Zieleinlauf des zweiten Rennens.

Weltmeisterschaftspunkte

1. Rang 25 Punkte

2. Rang 20

3. Rang 16

4. Rang 13

5. Rang 11

6. Rang 10

7. Rang 9

8. Rang 8

9. Rang 7

10. Rang 6

11. Rang 5

12. Rang 4

13. Rang 3

14. Rang 2

15. Rang 1

Alle Rennen zählen zur Weltmeisterschaft.

Bei Punktegleichheit zählen die besten Resultate. Also zuerst die Anzahl Siege, dann die Anzahl zweiter Plätze etc.

Motorräder:

Die Motoren müssen normal mit Luft versorgt werden; Turbolader oder Kompressoren sind verboten. Die Zylinder müssen rund sein, Ovalkolben sind untersagt. Maximal 6 Gänge. Bestimmte Materialien sind nicht erlaubt beim Motor und Fahrwerk. Elektronische Starthilfen (Launch Control) und elektronisch gesteuerte Aufhängungen sind verboten.

Mimimalgewichte:

125 ccm: Motorrad und Fahrer 136 kg

250 ccm: 100 kg

Benzin: bleifrei, gemäss FIM-Spezifikation

125ccm/250ccm: Karbon-Bremsen verboten.

Maximale Felgenbreiten:

125 ccm 2,5 Zoll 3,5 Zoll

250 ccm 4,0 Zoll 5,5 Zoll